Se analisarmos o desempenho da pontualidade (OTP, na sigla em inglês) de Espanha e Portugal lado a lado, parece haver um empate. De acordo com o Índice Global de Transportes Públicos (GPTI) da Mosaiq, ambos os países registam exatamente 91,6% de pontualidade. No ranking global, Portugal ocupa o 9.º lugar, enquanto Espanha surge logo a seguir, em 10.º, num total de 22 países a nível mundial.
Embora os valores globais sejam idênticos, os dados subjacentes revelam duas histórias divergentes com relação à fiabilidade da rede e à experiência dos passageiros.
Portugal: Gerir uma crise de capacidade
O principal obstáculo operacional de Portugal é o atraso. Cerca de 7% das suas viagens de autocarro chegam depois da hora prevista, o que representa mais do dobro da taxa de atrasos de Espanha (3,1%). Esta lacuna no desempenho é motivada por uma combinação de aumento da procura e fatores ambientais:
- Crescimento do número de passageiros: A operadora nacional de autocarros Rede Expressos transportou mais de 12,5 milhões de passageiros em 2025, o que representa um aumento de 9% em termos homólogos.
- Pressão urbana: Lisboa registou um recorde de 19 milhões de passageiros de autocarro apenas no mês de outubro de 2025.
- Tendências de congestionamento: Em Lisboa, mais de 390.000 automóveis circulam nas estradas todos os dias, ou seja, mais 20.000 do que há oito anos.
- Recuperação de infraestruturas: A rede está atualmente a recuperar de três tempestades consecutivas no início de 2026, que causaram danos significativos nas infraestruturas rodoviárias e ferroviárias.
Para Portugal, os dados sugerem que a prioridade passa pelo reforço da capacidade da frota e das infraestruturas. O simples aumento do número de autocarros pode não resolver o problema se não for acompanhado de faixas de autocarro prioritárias (corredores BUS) e de horários revistos para evitar uma "espiral de declínio da fiabilidade", onde o mau desempenho reduz o número de passageiros e, consequentemente, o financiamento.
Espanha: O desafio das partidas antecipadas
Espanha enfrenta um problema oposto, mas igualmente prejudicial: 5,3% das suas viagens chegam ou partem antes do previsto, em comparação com apenas 1,4% em Portugal.
- Horários folgados (margens de tempo excessivas): Este padrão reflete frequentemente um planeamento demasiado conservador, onde é adicionado um "tempo de compensação" extra para salvaguardar eventuais atrasos.
- Impacto nos passageiros: Embora as chegadas antecipadas possam parecer um problema menor, um autocarro que parte mesmo que apenas dois minutos mais cedo é, na prática, um autocarro que nunca passou para o passageiro que está à espera na paragem.
- Sincronização no início: Os dados sugerem que estas partidas antecipadas acontecem frequentemente no início das viagens, quando os motoristas iniciam a rota antes do tempo.
A oportunidade para Espanha reside na afinação destas margens de tempo para reduzir as partidas antecipadas, sem sacrificar a fiabilidade geral que os operadores tanto se esforçaram por construir.
O contexto global
Apesar de 91,6% ser uma pontuação sólida, ambas as nações encontram-se atrás de líderes globais como a Finlândia (97,9%), a República Checa (97,1%) e a Lituânia (96,4%).
Os dados indicam que o PIB não é o único fator determinante no desempenho; por exemplo, o PIB de Espanha é cerca de 20 vezes superior ao da Lituânia, mas a Lituânia mantém um desempenho de pontualidade mais elevado. As taxas de utilização dos transportes públicos também variam significativamente; de acordo com o Eurostat, 67,8% dos cidadãos portugueses não utilizaram de todo os transportes públicos em 2024, comparado com apenas 28,8% na Finlândia.
Metodologia: Superar a lacuna de dados
Estas perspetivas locais tornam-se visíveis através da Performance Suite integrada, uma solução colaborativa entre a Optibus e a Snapper Services. Ao combinar a análise histórica de desempenho do Mosaiq Insights da Snapper com as previsões de tempos de percurso baseadas em IA (Predictive Runtimes) da Optibus, as agências conseguem identificar exatamente onde os horários "planeados" diferem da realidade "executada".
Conclusão: Os dados como diagnóstico, e não apenas como nota final
O desempenho da pontualidade é muitas vezes tratado como uma nota final, mas o empate entre Espanha e Portugal prova que é, na verdade, o ponto de partida para um diagnóstico. Um único indicador global de 91,6% mascara dois desafios operacionais fundamentalmente diferentes: uma rede luta para acompanhar o seu próprio crescimento, enquanto a outra debate-se com a precisão do seu próprio planeamento.
O caminho a seguir para ambas as nações não passa por uma maior margem de erro, mas sim por uma visibilidade mais detalhada. Ao integrar os dados históricos de desempenho diretamente no ciclo de planeamento, os operadores de transportes podem deixar de adivinhar onde devem adicionar ou subtrair tempo. Quer o objetivo seja superar a degradação das infraestruturas ou ajustar o horário para eliminar os "autocarros fantasma", a solução reside em fechar o ciclo entre os dados que vemos hoje e o serviço que prestamos amanhã.
A Snapper Services foca-se em acelerar a transição para um mundo sustentável, proporcionando experiências de cliente excelentes e sem fricção através de um conjunto de ferramentas inteligentes e baseadas em dados que melhoram e otimizam o desempenho dos operadores. A Mosaiq Transit Intelligence Suite da empresa inclui ferramentas que permitem aos operadores e autoridades de transportes públicos identificar ineficiências nas rotas, expandir capacidades e ter total visibilidade sobre as suas operações. A Snapper é parceira da Optibus.
Este artigo foi revisto e editado por Shoshi Goldstein, Líder da Equipa de Marketing de Produto na Optibus.
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