Já faz algum tempo que a escassez de motoristas tem se tornado um problema crescente em todo o mundo, sendo que essa situação problemática foi agravada pela pandemia.
Nos Estados Unidos, empresas de transporte público urbano têm centenas de vagas para motoristas. No ano de 2021 observou-se uma redução de 55,000 motoristas de ônibus em relação aos dois anos anteriores.
A falta de pessoal no Distrito de Trânsito de North County implicou em atrasos e cancelamentos de viagens. Com o propósito de atrair novos motoristas, o Distrito de Transporte de Sunset Empire dispôs-se a pagar o treinamento da carteira de motorista comercial — CDL.
Mesmo assim, o órgão não conseguiu recrutar o número suficiente de motoristas para atender a demanda, e isso acabou resultando na redução nos serviços, prejudicando principalmente os estudantes da Cal Poly University.
No contexto europeu observa-se um alto índice de falta de motoristas. Lá, 19% dos postos de motoristas de ônibus urbano e de turismo estão vagos. Somente dentro do Reino Unido há um déficit de 4,000 motoristas no setor.
A Alemanha enfrenta um déficit de mais de 1,000 motoristas de ônibus e de bondes . A situação tende a agravar-se, pois 55% dos motoristas de ônibus alemães devem se aposentar até 2027. A Bélgica, por sua vez, será a primeira a enfrentar um déficit de quase 50% desses profissionais logo, indicador que cresce a cada dia.
A falta de motoristas prejudica todos os segmentos. Para os passageiros, esse déficit significa maior tempo de espera, redução de linhas e de serviços, além de terem de enfrentar ônibus lotados e menosconfortáveis . Quanto aos motoristas, esse fator implica no aumento dos níveis de stress e da imposição de longas jornadas a fim de compensar a falta de profissionaisdisponíveis.
Em última instância, o déficit desses profissionais pode resultar em uma crescente perda de passageiros, o que representa outro problema em curso a ser enfrentado pelas operadoras de transporte. Trata-se de um problema que agrava o outro em um ciclo permanente de diminuição da oferta de serviços.
Diante desse enorme desafio, o que pode ser feito? Aqui lançamos um olhar sobre como determinado órgão público enfrentou o problema, e também sobre outras possíveis soluções para o enfrentamento dessa situação.
Em uma escassez de motoristas, todas as jornadas que são customizadas de acordo com as preferências do motorista são importantes. Esta é a diferença entre pegar aquele novo contratado (ou não) e uma chamada de motoristas (ou não). A possibilidade de redução de jornadas, mesmo que sejam uma ou duas, pode fazer toda a diferença entre serviços regulares e nenhum serviço.
Assim, manter serviços de pico enquanto diminui duplas pegadas e reduzir jornadas representa um ponto ideal passível de ser atingido, tendo a condição de rodar múltiplos cenários com rapidez e encontrar o equilíbrio que satisfaça tanto motoristas quanto passageiros.
Neste ano, em meio à escassez de motoristas, a Western Reserve Transit Authority (WRTA), uma agência americana do setor de transporte da grande Youngstown, na região de Ohio, que tem planejamento de 30 linhas de ônibus e atende mais de 1 milhão de passageiros, utilizou a criação de múltiplos cenários da Optibus para elaborar um planejamento de jornada válida de dia de semana em jornadas parciais (trippers). Mantendo níveis de serviço bastante similares, conseguiu reduzir em média 17% a duração da dupla pegada.
A maximização da eficiência operacional durante períodos de baixo nível de emprego cria espaço para mais empregos uma vez que a falta de motoristas gera subsídios, e essa economia pode ser aplicada na contratação e na expansão.
Judy Rodriguez, diretor de transportes da WRTA, declarou que “nossos custos com horas extras aumentaram em função da escassez de motoristas, porém, esse custo foi largamente compensado pela economia gerada pela Optibus”.
No período de um semestre, a agência reduziu as horas pagas em 12% e eliminou completamente a necessidade de jornadas parciais. Além disso, ao melhorar a qualidade das jornadas aos sábados, a agência registrou menos chamadas ou reclamações, o que produziu uma melhor relação com os motoristas, algo fundamental em tempos de escassez.
O objetivo será sempre oferecer um serviço com a maior frequência e extensão possíveis. À medida que mais motoristas se juntam à força de trabalho e o serviço é retomado, trabalhamos lado a lado com você para elaborar planejamentos que deixem os motoristas satisfeitos, isso porque, quando os motoristas estão satisfeitos, os passageiros serão mais bem atendidos.
No final do dia, motoristas desejam as mesmas coisas que as demais pessoas, ou seja, uma remuneração condigna e estável, boas condições de trabalho, planejamentos flexíveis e adequado equilíbrio entre trabalho e vida pessoal.
Planejamento, escala e condições de trabalho melhores, são itens que contribuem para uma melhor qualidade de vida dos motoristas, o que invariavelmente, reduz o número de reclamações de colaboradores em função de doença, stress, abandono, greve, entre outros fatores.
Então, como as agências e operadoras alcançarão isso? Um bom começo será incorporar e começar a levar em consideração todas as preferências dos motoristas. Essa prática envolve escutar, compreender e elaborar serviços que atendam às preferências e necessidades individuais de cada motorista.
A fim de elaborar planejamentos que considerem as necessidades daqueles que representam a empresa, ou seja, aqueles que estão atrás do volante, você precisa saber quais são os tipos de pegadas que os motoristas preferem, bem como a disponibilidade e as necessidades de cada um deles, as linhas que eles mais gostam e assim por diante. Portanto, o planejamento não deve se limitar a atender apenas os requisitos de serviço da empresa.
Uma vez que o feedback da comunidade é uma parte fundamental na reestruturação da rede, porque não aplicar essa mesma abordagem para assegurar um ambiente de trabalho mais satisfatório?
Grande parte do stresse ocupacional decorre das condições de trabalho, tais como, exaustão emocional, conflitos entre trabalho e família, problemas de saúde , taxas de mortalidade elevadas e aumento do risco de problemas cardíacos decorrentes do estilo de vida sedentário dos motoristas, assim como do estresse pós-traumático, que são citados entre as causas de burnout, absentismo e insatisfação com o trabalho.
Conduzir um ônibus não é uma tarefa fácil. Os motoristas geralmente enfrentam pegadas longas, extenuantes, inconvenientes ou incompatíveis, muito longe do padrão do horário comercial.
Muitos motoristas trabalham com planejamentos de duplas pegadas, o que é bastante desafiador para quem deseja pegar um trabalho extra ou que simplesmente deseja dedicar tempo às crianças ou à família em seus lares. Motoristas novatos geralmente tem de enfrentar planejamentos mais difíceis, prejudicando ainda mais os esforços despendidos em recrutamento.
Além disso, alguns motoristas se preocupam com sua integridade física. De acordo com o February 2021 article, a violência contra motoristas vem crescendo nos Estados Unidos e muitos motoristas sentem constante temor de serem atacados ou assaltados por passageiros Eles também revelam preocupações quanto a estarem na linha de frente da pandemia e por terem de lidar com passageiros que se recusam a usar máscara.
Em contrapartida, o motorista desfruta de muitas vantagens. A camaradagem entre motoristas, por exemplo, é bastante comum, e os passageiros chegam a tratar seus motoristas regulares como membros de sua família. Os motoristas do transporte público são respeitados membros da comunidade e considerados dignos de confiança.
Entre os fatores que fazem desse trabalho uma função gratificante, destacam-se os benefícios sindicais, a assistência médica, as garantias previdenciárias e o cumprimento de uma função social voltado às pessoas, pois proporcionam um transporte seguro. O horário de trabalho efetivo pode ser outro benefício, isso quando os planejamentos são elaborados de maneira a contemplar a dignidade do motorista.
Os motoristas são um grupo diversificado de indivíduos, pois cada um carrega sua experiência de vida e apresenta uma série de necessidades e preferências.
Para atrair e manter uma robusta equipe de motoristas, suas qualidades precisam ser encaixadas no processo de planejamento e de escala, e nesse sentido, a Optibus pode ajudá-lo a tornar esse complicado processo em algo muito mais fácil e rápido.
Com o módulo de planejamento do software nativo na nuvem Optibus e o software de escala, as agências e os operadores podem criar, com rapidez, escalas que incorporam parâmetros específicos dos motoristas, de maneira muito mais avançada se comparadas àquelas disponibilizadas nas tradicionais gerações de cenários.
Adicionando configurações customizadas baseadas no feedback e nas preferências dos motoristas, possibilitaremos a você criar condições de trabalho flexíveis e adequadas.
Qual é a melhor parte disso tudo? Os algoritmos de otimização da Optibus são super rápidos, permitindo que você rode diversos tipos de cenários em questão de minutos, ao invés de gastar dias ou semanas nisso.
Você pode começar observando questões de conformidade com as regulamentações sindicais e de termos contratuais. Em seguida, você cria o modelo de acordo com o feedback e sugestões específicas dos seus motoristas. Com apenas alguns cliques, você adiciona configurações personalizadas que possibilitam minimizar aquelas barreiras que dificultam o recrutamento e que atrapalham retenção de pessoal, tais como limitação de duplas pegadas e de horas extras.
A habilidade de observar com rapidez o impacto de suas alterações poderia até mesmo atrair uma vasta gama de motoristas em função da flexibilidade de horários de início e de término, o que poderia acomodar trabalhadores de tempo parcial.
Além disso, com a Optibus, você pode criar parâmetros ilimitados a novos tipos de motoristas, estilos de vidas e preferências de trabalhadores no pós-pandemia, permitindo assim que o setor atraia e retenha talentos de primeira linha e crie uma força de trabalho mais diversa e inclusiva.
A Optibus pode ajudar na definição de tipos de jornada distintos que se ajustem a diferentes tipos de operadores do sistema. Por exemplo, você pode criar escalas que acomodem jornadas parciais específicas para pais, estudantes ou àqueles que desejam conseguir outro trabalho de meio período.
Você gostaria de saber mais sobre a Optibus e como o nosso módulo de escala pode ajudá-lo a mitigar problemas de planejamento de motoristas? Saiba mais aqui ou agende uma demonstração personalizada da nossa plataforma para ter informações mais detalhadas e respostas a todos os seus questionamentos.