La pénurie de chauffeurs est un problème mondial croissant depuis un certain temps, et la pandémie a exacerbé une situation déjà préoccupante.
Aux États-Unis, les organismes de transport en commun des villes ont des centaines de postes à pourvoir et, en 2021, il y avait 55 000 chauffeurs de bus de moins qu’il y a deux ans.
Un manque de personnel au North County Transit District a entraîné des retards et des annulations de voyages. Le Sunset Empire Transportation District est prêt à payer pour la formation CDL afin d’attirer des chauffeurs, mais il ne parvient toujours pas à en recruter suffisamment pour répondre à ses besoins et a proposé des réductions de service.
San Luis Obispo a pris la décision de réduire un service qui est généralement très demandé par les étudiants de l’université Cal Poly.
En Europe, la pénurie de chauffeurs est également très répandue : 19 % des postes de chauffeurs d’autobus et d’autocars ne sont pas pourvus, et le Royaume-Uni est confronté à une pénurie de 4000 chauffeurs sur l’ensemble du secteur.
L’Allemagne est confrontée à une pénurie de plus de 1000 chauffeurs de bus et de tramways, et 55 % des chauffeurs de bus allemands devraient prendre leur retraite d’ici 2027. Dans un avenir proche, la Belgique devrait être confrontée à une pénurie de près de 50 %, et la liste est encore longue.
La pénurie de chauffeurs entraîne une mauvaise expérience pour les opérateurs et les voyageurs. Pour ces derniers, cela se traduit par des temps d’attente plus longs, moins de lignes et de services, des bus bondés et moins ponctuels. Pour les chauffeurs, cela implique une plus grande pression au travail et des horaires plus longs pour compenser le manque de travailleurs disponibles.
Cela pourrait finalement conduire à une nouvelle perte de fréquentation, ce qui est un autre problème permanent pour les organismes de transport en commun. Chaque problème renforce l’autre et nous entrons dans un cercle vicieux de réduction des services.
Alors, que peut-on faire pour remédier à cette pénurie ? Voici un aperçu de la manière dont une agence publique a traité le problème, et quelques autres solutions potentielles pour le combattre.
Dans un contexte de pénurie de chauffeurs, il est important de prendre en compte les préférences de ces derniers pour chaque course. C’est ce qui vous permettra de plus embaucher et réduire les démissions. Parce que le simple fait de réduire vos courses, ne serait-ce qu’une ou deux, peut vous permettre de proposer des services réguliers et éviter les arrêts de service.
Il est possible de maintenir les services en heure de pointe tout en minimisant les interruptions et le nombre de courses. Vous pouvez également exécuter rapidement plusieurs scénarios et en trouvant le compromis qui satisfait à la fois les chauffeurs et les usagers.
Cette année, dans un contexte de pénurie de chauffeurs, Western Reserve Transit Authority (WRTA), une agence américaine de transport en commun de la région de Youngstown, dans l’Ohio, qui compte 30 lignes de bus régulières et plus d’un million de passagers, a utilisé la fonction de création de scénarios multiples d’Optibus pour un planning hebdomadaire valide, sans courses à temps partiel (service réduit), avec une réduction de 17 % de la durée moyenne des trajets et des niveaux de service presque identiques.
L’optimisation de l’efficacité opérationnelle pendant les périodes de faible emploi permet de créer encore plus d’emplois lorsque la pénurie de chauffeurs se résorbe, et les économies réalisées peuvent être consacrées au recrutement et au développement.
Selon Judy Rodriguez, directrice des transports de la WRTA, « nos coûts d’heures supplémentaires ont augmenté en raison de la pénurie de chauffeurs, mais ce coût est plus que compensé par les économies que nous avons réalisées grâce à Optibus. »
En l’espace de six mois, l’agence a réduit de 12 % le nombre de courses et a complètement éliminé le besoin de courses à temps partiel. En améliorant la qualité des courses du samedi, cette agence a également constaté une diminution des appels et des plaintes, ce qui a permis d’améliorer les relations avec les chauffeurs, chose essentielle en période de pénurie.
L’objectif est toujours de proposer un service aussi fréquent et étendu que possible. Alors que de plus en plus de chauffeurs rejoignent vos équipes et que le service reprend, nous travaillons à vos côtés pour créer des tableaux de marche qui satisferont vos chauffeurs, car des chauffeurs heureux génèrent des usagers heureux.
En fin de compte, les chauffeurs veulent les mêmes choses que tout le monde : un salaire confortable et régulier, de bonnes conditions de travail, des horaires flexibles et un bon équilibre entre vie professionnelle et vie privée.
L’amélioration du Graphicage et Habillage, des roulements et des conditions de travail peut améliorer la qualité de vie des chauffeurs, ce qui réduira intrinsèquement le nombre de travailleurs qui tombent malades, s’épuisent, démissionnent, font grève, etc.
Comment les opérateurs et les agences peuvent y parvenir ? Un bon point de départ est l’intégration des préférences des chauffeurs. Cela signifie qu’il faut écouter, comprendre et proposer des services qui répondent aux besoins et aux préférences uniques des chauffeurs.
Vous devez connaître les types de services qu’ils préfèrent, leurs disponibilités et leurs besoins personnels, les itinéraires qu’ils apprécient, etc. afin d’établir des tableaux de marche qui vont au-delà des exigences de service de l’agence et tiennent compte des besoins de la personne qui les représente au volant.
Le retour de la communauté est un élément important de la refonte du réseau, alors pourquoi ne pas adopter la même approche pour garantir un environnement de travail satisfaisant ?
De nombreux stress professionnels résultant des conditions de travail, comme l’épuisement émotionnel, les conflits travail-famille, les problèmes musculo-squelettiques, les taux de mortalité plus élevés et le risque accru de maladies cardiaques en raison du mode de vie sédentaire des chauffeurs, et même le syndrome de stress post-traumatique sont cités comme des motifs d’épuisement professionnel, d’absentéisme et d’insatisfaction au travail.
Conduire un bus, ce n’est pas de tout repos. Les chauffeurs doivent souvent faire face à des services longs et pénibles, irréguliers ou inopportun,s qui sont loin des horaires de bureaux habituels.
De nombreux chauffeurs ont des horaires fractionnés, ce qui est particulièrement difficile pour les personnes qui espèrent prendre un autre emploi ou passer du temps avec leurs enfants et leurs proches à la maison. Les nouveaux chauffeurs se voient souvent attribuer les tableaux de marche les plus difficiles, ce qui nuit encore aux efforts de recrutement.
Certains chauffeurs s’inquiètent également de leur sécurité physique. Selon un article paru en février 2021, la violence à l’égard des chauffeurs est en hausse aux États-Unis, et de nombreux chauffeurs craignent constamment d’être attaqués ou agressés par des passagers. Il y a aussi les problèmes de sécurité liés au fait d’être en première ligne de la pandémie et de devoir faire face à des passagers qui refusent de porter des masques.
Néanmoins, le métier de chauffeur présente de nombreux avantages. L’esprit de camaraderie entre les chauffeurs est connu de tous, et de nombreux usagers considèrent leur « chauffeur habituel » comme un membre de leur famille. Les chauffeurs de transport en commun sont des membres de confiance respectés par leur communauté.
Les avantages syndicaux, les soins de santé, la retraite, le rôle social, le contact avec les gens et la contribution sociétale consistant à aider les communautés à se déplacer en toute sécurité sont autant d’éléments qui font de ce poste un travail épanouissant. L’horaire de travail proprement dit pourrait être un autre avantage, si les tableaux de marche étaient établis en tenant compte du bien-être du chauffeur.
Les chauffeurs constituent un groupe diversifié d’individus, chacun ayant un vécu unique et un ensemble de besoins et de préférences qui lui sont propres.
Afin d’attirer et de conserver un effectif stable, ces qualités doivent être prises en compte dans le processus de graphicage et habillage et de roulement et Optibus peut aider à simplifier ce processus compliqué.
Grâce aux modules Graphicage/habillage et Roulements de la solution Web Optibus, les opérateurs et agences peuvent rapidement créer des listes qui intègrent beaucoup plus de paramètres uniques que permettent les scénarios de planification traditionnels.
En ajoutant des paramètres personnalisés fondés sur les commentaires et les préférences des chauffeurs, nous pouvons vous aider à créer des conditions de travail idéales et plus flexibles.
Le meilleur dans tout ça ? Les algorithmes d’optimisation d’Optibus sont ultra-rapides, ce qui vous permet d’exécuter de nombreux types de scénarios en quelques minutes, et non pas en plusieurs jours ou semaines.
Vous pouvez commencer par le respect des directives syndicales et des règles contractuelles comme base de référence, puis adapter vos processus à partir de là, en fonction des contributions et suggestions spécifiques de vos chauffeurs. En quelques clics, vous pouvez ajouter des paramètres personnalisés qui pourraient minimiser les obstacles au recrutement et au turnover, comme le plafonnement des postes fractionnés et des heures supplémentaires.
La possibilité de voir rapidement l’impact de vos changements pourrait même attirer un plus grand nombre de chauffeurs grâce à des heures de début et de fin de journée flexibles qui conviennent aux travailleurs à temps partiel.
Avec Optibus, vous pouvez également créer des paramètres illimités pour tenir compte des nouveaux types de chauffeurs, des modes de vie et des préférences de chacun, ce qui permet à l’industrie d’attirer et de retenir les meilleurs talents et de disposer d’équipes plus diversifiées et inclusives.
Optibus peut aider à définir différents types de courses pour représenter différents types d’opérateurs dans le système. Par exemple, vous pouvez créer des listes qui tiennent compte spécifiquement des courses à temps partiel pour les parents, les étudiants ou pour ceux qui cherchent à prendre un autre emploi à temps partiel.
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